Яхта «Йоа»

Главное – правильно выбрать экспедиционное судно, способное дойти до цели, и тогда исследователь и его команда первыми увидят земли, на которые не ступала нога цивилизованного человека. Вот и Руаль Амундсен, собираясь отыскать загадочный Северо-Западный проход из вод Атлантики в Тихий океан, выбрал промысловый шлюп Йоа, превратил его в экспедиционную яхту и отправился в трехлетнее путешествие. 

От промыслового шлюпа до экспедиционной яхты

Деревянная яхта Йоа была построена в 1872 году мастером корабельных дел Куртом Йоханнесеном Скаале. По совпадению судно, сделанное в норвежском городе Розендаль, стало ровесником будущего владельца Руаля Амундсена. Но изначально корабль проектировался как обычное промысловое судно для ловли сельди, коей так богата Норвегия. Первым хозяином яхты был моряк Ханс Кристиан Йоханнесен, назвавший свое приобретение в честь любимой супруги.

Изначально судно было оснащено по типу шлюпа, имело длину в 70 футов (21 метр) и водоизмещение в 48 тонн. Небольшая яхта, с плоским дном, на протяжении двадцати восьми лет исправно служила рыбакам, перевозя из норвежских вод в порты сельдь. А еще судно периодически ходило в полярные воды для охоты на тюленей.

Плоское дно, небольшая посадка, скромные габариты, возможность управления небольшой командой и, главное, невысокая стоимость старого судна определили выбор Амундсена. Именно такая лодка идеально подходила для разведки в северных льдах.

Путешественник планировал ограничиться небольшим количеством провизии и взять на борт минимальную команду. Проблему нехватки продовольствия предполагалось решать прямо на месте, отправляя людей охотиться на местную живность. Так что недорогая Йоа прекрасно подошла весьма небогатому норвежцу.

Невзирая на возраст, яхта превосходно сохранилась и имела великолепные мореходные качества. Прежде чем отправиться на поиски забравшего много жизней Северо-Западного прохода и обогнуть Америку Амундсен, по совету Фритьофа Нансена, решил испытать яхту и проверить возможности команды. 

В 1901 году Амундсен с командой отправился в пятимесячное плавание по Баренцеву морю. Командовал судном экс-владелец Ханс Кристиан Йоханнесен, команда занималась ловлей рыбы и охотой на тюленей вблизи Гренландии и архипелага Шпицберген, Амундсен изучал поведение яхты в полярных льдах и составлял план улучшения Йоа.

Вернувшись из полярных широт, Амундсен отвел яхту на верфь в Тромс где отремонтировал и улучшил судно. При необходимости будущий первооткрыватель сам брался за инструменты и становился рядом с работниками. Следующий этап превращения Йоа из рыболовного судна в экспедиционную яхту прошел в Торнхеме.

На судно установили керосиновый двигатель мощностью в 13 лошадиных сил, он давал паруснику возможность улучшенного маневрирования, плюс была механизирована работа парусной лебедки и функции подъема якоря.

Был изменен дизайн яхты, проведена оптимизация свободных мест. В Торнхеме сделали специальные бидоны для топлива и особые металлически ящики, обитые деревом, позволяющие с максимальной экономией места в трюме разместить продовольствие и экспедиционные материалы.

Вперед к неизведанным землям

Историческое плавание Йоа началось в июне 1903 года. Команда Амундсена получила благословение Нансена, и тайком под проливным дождем яхта выскользнула из гавани Христиании (нынешнее Осло). Почему тайком? Дело в том, что путешественник занял для снаряжения экспедиции много денег, а кредиторы, оценив реальные шансы на успех и возраст Йоа, потребовали немедленного возврата долгов, угрожая арестом яхты.

Пройдя фьорд за буксиром, яхта успешно ушла в Атлантический океан, миновала Гренландию, залив Ланкастера и бросила якорь у острова Кинг-Уильям. В гавани (на месте современной деревни Йоа-Хейвен) Амундсен с командой перезимовали, собрали много ценной научной информации.

Арктическая экспедиция продолжилась весной 1904 года. Йоа из-за льдов не смогла покинуть бухту, но Амундсен сумел достигнуть Северного магнитного полюса Земли и изучит магнитное поле.

Покинув в августе 1905 года остров Йоа, под руководством Руаля Амундсена, совершила историческое путешествие по морскому пути, соединяющему два океана. Яхта вошла в акваторию Аляски, где была зажата льдами.

Огибая мыс Барроу, судно лишилось мачты, ее сломал штормовой ветер. Новую мачту для Йоа сделали на берегу Аляски. Плотник не взял с Амундсена денег, но не остался внакладе, распродав потом на сувениры кусочки оставшейся ему мачты.

Арктическая экспедиция успешно завершилась 19 октября 1906 года с прибытием судна в гавань Сан-Франциска. Руаль Амундсен с командой победителями вернулись в Христианию. Но для Йоа путешествия закончились.

Знаменитый музейный экспонат

Зачастую все исторические парусники имеют весьма интересную судьбу, но не всегда достойную «старость». Яхте Йоа повезло, после плавания Амундсен, испытывающий острую нехватку наличности, продал ее норвежскому землячеству Калифорнии. С 1906 по 1939 год легендарное судно находилось в свободном доступе в парке Голден-Гейт.

Время и воздействие окружающей среды делали свое черное дело, яхта медленно умирала. В 1939 году появилась возможность спасения исторической реликвии, и даже начался ремонт судна. Но грянула война и про Йоа просто забыли.

Ситуация изменилась только в семидесятых годах двадцатого века. Яхта наконец-то получила шанс попасть в морские музеи Скандинавии и окончательно «пришвартовалась» в Музее города Осло. Знаменитый экспедиционный корабль Амундсена опять был выставлен под открытым небом.

Кроме самого судна Руал Амундсен оставил потомкам свою книгу «Плавание на Йоа», с подробным описанием хода экспедиции. А в 2005 году Йоа «снялась» в документальном фильме об историческом походе Амундсена и его команды.

С целью сохранить ценную яхту для потомков руководство музея в 2012 году защитило ее большим куполом. Увидеть настоящую легенду могут все желающие.